无人区穿越自备车要求

硬派越野车（分时四驱或全时四驱带锁、离地间隙225mm以上）、车况良好无暗病、五年内车辆，必须使用AT或MT轮胎，自备车无人区车辆故障无配件弃车的情况，联系后续维修救援由车主自行承担费用。建议车型：陆巡，普拉多4000，奔驰G，大切诺基、雷克萨斯570，FJ,牧马人，途乐，福特猛禽、坦途、供养帕杰罗或者改装过的吉姆尼等硬派越野车，谢绝城市越野车，基本上城市越野进去一辆报废一辆，对车主负责，也同时是对团队负责。

先来说一下我们为什么建议这些车型，这些车辆上市时间都比较长，很多配件相通也易于采购，车身构造原理基本上已被我方汽修师摸透，出了问题维修起来得心应手，排除问题快速简单，只要不是发动机爆炸，我方保障团队都会想方设法把车搞出来；经过实践考验，这些车辆确实能够应对无人区复杂的道路通行情况；无人区穿越最长一段1500公里左右，不带备油肯定是不行的，带少了肯定也不行，无人区内车辆油耗成倍增加，燃油需求量巨大，我们一般拉油车只能提供两种燃料92号汽油和-20柴油，而上述车辆吃粗粮毫无问题；这些车都是四驱带前后锁，脱困能力强。

说完了肯定能走的几种车型，再来说说之前攻略君被问的比较多的几种车型：

1，普通家轿、常用商务车，这些车肯定是不行的。

2，一些城市越野车，比较常见的是途观、翼虎、CRV,RAV4、指南者或者同级别车型，有的车型看起来高高大大，威威猛猛的甚至部分车型还有四驱选配。但是这些车型依旧没法应对无人区的复杂路况，进去一辆，交待一辆。

3，宝马X5,奥迪Q7及同级别车型，这些车型一般都是四驱，甚至有的还带锁，但是这些车辆更多的是在追求舒适性而不是越野性能，而燃油保障也是个问题。因此这些高级多功能乘用车也并不适合无人区穿越。

4，福特撼路者、长城H9、MU-X等同级别车型，这三款车性价比极高，目前在国内受到粉丝的极大追捧，从车辆数据参数来看，这些车辆完全具备穿越无人区的能力。但是由于实际上市时间较短，缺乏可靠的大数据支撑，维修难度会高于其他老牌车型，因此我们将此类车型放在待定区域。一般来说能够实现穿越的目的，但是对车辆造成的损害程度存在一定的未知性。

5，长城H5及一些国产皮卡。实践证明，一些国产皮卡完全能够执行无人区穿越的保障任务，但是存活周期不长，一般来说保障2-3次无人区穿越之后，维修价格会高于车辆残值，因此选择国产皮卡穿越无人区的朋友一定要舍得车啊！另外就是长城H5的问题，无疑H5这款车堪称越野车里的性价比之王，但是应对无人区路况，还是差点火候，综合我们之前的实践经验，我们并不建议将H5列为备选车型。

6，途达等新上市车型，日产途达上市时间不久，攻略君没有太多详细数据，也无法从汽车测评师朋友那里得到更多有效信息，像这种情况，攻略君就没有什么发言权了，希望这些新上市车型的车主能够现身说法，帮我们罗列一下数据。

7，铃木的进口吉姆尼和超级维特拉，吉姆尼作为一代越野神车越野性能早已经扬名海内外了，但是一直被人诟病的有两个问题：两门版车辆相对空间有些小；发动机动力只有1.3偏弱。但是短轴距的越野之王吉姆尼如果改装了发动机的话，在无人区穿越行程中将是现象一样的存在；这里说的是超级维特拉，不是国产的维特拉。两门版超级维特拉和吉姆尼的越野能力相差不大，但是此车更有向城市越野车靠拢的趋势，而且这款车售价相对较高，市场保有量很小，维修难度较大，因此我们不是很建议选用超级维特拉穿越无人区。

8，大牌硬派越野车里的城市越野车型，之前我们接过一次路虎无人区穿越的保障任务，想来都是一水的发现，所以出发前没有对车型过多过问，结果出发后在一众发现里竟然隐藏了一辆神行者，最后毫无疑问这两神行者成为了整个团队的短版，一路被拖出了无人区。

以上是攻略君根据实际工作经验和日常读者反馈得出的无人区穿越车辆建议，其中肯定有没有介绍到的车型以及不妥之处，还希望大家多多包容并多提意见。